La característica de relliscament del nucli anti - de les brisa: assegurant -se que es mantenen al seu lloc mentre condueixen.
Aquesta és la funció bàsica de la silicona anti -, que aconsegueix "mantenir l'empresa" a través de la seva estructura física i les propietats del material:
Alt coeficient de fricció
La silicona en si és un material altament elàstic amb una superfície lleugerament enganxosa. Quan està en contacte amb el revestiment de les pantalons (generalment fabricats amb teixit elàstic) i el coixinet de sella (feta de cuir o cuir sintètic), genera fricció alta, impedint efectivament que els malucs i les cuixes del genet es llisquen durant la conducció (sobretot durant els cops, els girs i els salts), evitant que aquest moviment afecti l’equilibri i causi fatiga.
Textura/patró optimitzat
La porció de silicona no és una superfície llisa; En canvi, està dissenyat amb una textura específica (com ara punts, ratlles, bresques, ones, o fins i tot marca - anti - patrons de relliscament):
DOTS/HONELLES: Augmenta l’àrea de contacte mentre es redueix la “enganxament” de la silicona al teixit, aconseguint un equilibri entre el lliscament i la mobilitat anti-.
Stripes/Twills: disposades al llarg de la direcció de la força aplicada a la cuixa i les natges interiors, milloren el "lliscament vertical i horitzontal anti {{0} i s'adapten a la flexió i l'extensió de la cama durant la conducció. Precisament cobrir l'estrès - zones de suport
La silicona s’aplica normalment només a les zones clau propenses al lliscament durant el ciclisme (com ara per sota de les natges i les cuixes interiors superiors), en lloc de cobrir tota la superfície. D’aquesta manera es garanteix la resistència al lliscament a les zones clau alhora que s’evita que l’excés de silicona restringeixi el moviment de les cames (com la flexió del genoll durant el pedaleig).
